2009-01-0105

Оценка энергии столкновения при фронтальном лобовом ударе с уходом автомобиля вниз/вверх

Сфера применения
Методы оценки энергии столкновения основаны на определении параметров конструкций автомобиля путем сравнения с краш-тестами аналогичного автомобиля. Для лобового удара в громадном большинстве таких тестов используется плоское твердое препятствие. Однако когда специалисту по реконструкции предъявляют аварию с уходом автомобиля вниз/вверх, схема нагрузок на конструкцию и режим деформации предполагают, что сравнение с тестами на плоском препятствии могут оказаться неприменимыми. Это подтверждается предыдущими исследованиями. За небольшим исключением, для каждого автомобиля нет данных по авариям с уходом автомобиля вниз/вверх, которые могли бы быть полезны для анализа.

Цель данного исследования заключалась в заполнении этих пробелов, чтобы данные для плоского препятствия, полученные для конкретного автомобиля, можно было использовать в случаях аварий с уходом автомобиля вниз/вверх. Это повлекло за собой разработку протокола измерений, структурной модели для таких аварий и процедуры анализа данных датчиков нагрузки, которые имеются во многих испытаниях с препятствием.

Протокол измерений был разработан на основе серии из десяти краш-тестов (тесты Вольпе), проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения США совместно с исследовательским центром Volpe Transportation Research Center. Было обнаружено, что энергия столкновения может распределяться на различные элементы конструкции, и что общая энергия столкновения достаточно точно прогнозируется по данным динамометрического препятствия (LCB).

Структурная модель основывается на наблюдениях автомобилей, фактически попадавших в аварии с уходом вверх/вниз, в дополнение к результатам, опубликованным в литературе. Такие аварии показали существование деформаций сдвига и соответствующей энергии деформации сдвига. Модель была постулирована с учетом энергии сдвига. Модель применялась ко всем столкновениям со стационарным объектом с уходом автомобиля вверх/вниз, описанным в литературе и известным авторам. Сравнение скоростей с энергетическим эквивалентом показало хорошую согласованность с результатами ударов по всей ширине препятствия, при наличии определенных ограничений диапазона тяжести столкновений.

Дата публикации: 2011-04-12
Разработчики: Дональд E. Страбл (Donald E.Struble) - Struble-Welsh Engineering, Inc
Kevin J. Welsh - Struble-Welsh Engineering, Inc
John D. Struble - Struble-Welsh Engineering, Inc

Следить за информацией